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DODGE POWER RAM 1980 - 1993
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Dodge
Power Ram 80/93
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Mutt M151A2 Histoire d'une restauration
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Power Ram 150-250-350
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De haut en bas Dodge W150 super LE (modèle civil) Dodge D150 (version Army) Dodge D250 stake & platform (version army)
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Historique. Les Dodge 150,250,350 sont les évolutions logiques et fiables des séries 100,200,et 300 des années 1972/1979. Les Power Ram ont été commercialisés à partir de 1980. Les nouveautés mécaniques sont : l'abandon de la transmission permanente(Full-Time) au profit d'une transmission débrayable (Part Time) avec moyeux automatiques sur le pont avant, Pour les nouveautés esthétiques l'on notera une carrosserie plus anguleuse, une nouvelle calandre ,un nouveau tableau de bord et de nouveaux intérieurs . Comme chez tous les constructeurs U.S. il existe 3 versions de pickup (Light Trucks) La série 150 qui utilise une mécanique similaire au Ramcharger (Sport Utility ) avec une capacité de charge utile de 7à 800 kgs ainsi qu'une capacité de traction limitée à 2150kgs . Par contre ses rapports de pont long lui permettent une vitesse de pointe de 170 kmh sur certaines autoroutes (autobahn ) Européennes ou la vitesse est libre. La série 250 est esthétiquement identique, elle utilise le même ensemble moteur boite et transfert, par contre chassis ponts et suspensions sont prévus pour accepter une charge utile pouvant atteindre 1350 kgs pour un PTAC de 3490 kgs ou 3890 kgs La capacité de traction quand à elle peut suivant les rapports de ponts atteindre 3500kgs. (a suivre) |
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DODGE W250 spécial 4x4 full time, 440 cid V8, 400 hp Réalisation: US Trucks by Philippe Clodoré |
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Historique (suite) La série 350 est en général équipée d'un essieu arrière jumelé ainsi que de suspensions H.D. (heavy duty) ce qui autorise une charge utile de 2500 kgs . Le montage d'une semi remorque ( Fifth Wheel ) d'environ 6000 Kgs est possible pour un PTRA de 8900kgs. Diverses motorisations existent : V8 -318 cid soit 5210cm3 , de 160 cv avec un couple de 33mkg à 2400 tm V8 -360 cid soit 5900cm3, de 185 cv avec un couple de 37mkg à 2000tm Ces deux moteurs seront munis d'un système d'injection bi-point dès 1989,mais surtout d'une injection multipoint dès fin 1991 ce qui va présenter des avantages certains de puissance et d'économie de carburant en étant accouplé à une boite auto 4 vitesses ou méca 5 vitesses,la puissance pour le 318cid passant à 230 cv et de 235cv pour le 360cid les couples étant respectivement de 39 et 45 mkg. A partir de 1989 le 6 cylindres en ligne Turbo Diesel intercooler et injection directe Cummins sera disponible sur les séries 250 et 350,ce moteur va mettre le feu aux poudres chez les autres constructeurs U.S. dans une course à la puissance mais surtout au couple moteur qui n'est d'ailleurs pas stoppée à ce jour . En effet le 6 BT Cummins prévu pour Dodge développe en 1989 une puissance de 160cv à 2500tm et surtout un couple de 55 mkg dès 1500 tm en boite mécanique et 1700 tm en boite automatique tout cela avec une consommation extrêmement raisonnable de l'ordre de 12à 19 litres suivant les efforts demandés.
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Ci-dessous Dodge Ram 3500 club cab dually 4x2
Evolution
2008
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6.7-LITER High Output CUMMINS TURBO DIESEL I-6 - Puissance : 350 HP à 3500 rpm et Couple : 881 N*m à 1500 rpm |
Evolution
2010
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6.7-LITER High Output CUMMINS TURBO DIESEL I-6 - Puissance : 350 HP à 3500 rpm et Couple : 881 N*m à 1500 rpm |
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Dernière modification :
06 juin 2010
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